今年9月份，我國進口煤炭數(shù)量創(chuàng)出單月新高，達到1912萬噸，比8月份的1659萬噸增加253萬噸，增長15.25%，比去年同期的1532萬噸增加380萬噸，增長24.8%。業(yè)內(nèi)人士分析，煤炭進口量增加將對國內(nèi)煤炭價格形成一定壓力，有利于冬季煤價的穩(wěn)定，同時將對國際市場煤價也會形成一定支撐。

進口量創(chuàng)單月新高

今年9月份我國進口1912萬噸的煤炭，不僅創(chuàng)出今年月度數(shù)量的新高，也創(chuàng)出我國進口煤炭的單月進口歷史新高。

根據(jù)Wind資訊數(shù)據(jù)，2009年5月之前，我國煤炭的月進口數(shù)量一直在1000萬噸之下，2009年6月份進口一舉突破千萬噸大關(guān)達到了1607萬噸，之后持續(xù)震蕩上行，2011年9月份突破1900萬噸。相比之下，煤炭出口數(shù)量卻呈持續(xù)減少的態(tài)勢，2011年9月份僅出口121萬噸，而2003年的9月份曾突破1000萬噸。

從累計數(shù)量看，今年1-9月我國共進口煤炭12343萬噸，比今年1-8月份的10439萬噸增長9.92%。而今年1-9月份累計出口煤炭僅1212萬噸。就是說，今年前9個月我國凈進口煤炭11131萬噸，同比2010年前9個月的煤炭凈進口量增長4.24%。

國內(nèi)外煤價變化不同步

我國煤炭進出口數(shù)量之所以出現(xiàn)如此大的變化，主要原因是伴隨著我國經(jīng)濟發(fā)展及人民生活水平提高，能源消費需求持續(xù)增長，國內(nèi)煤炭價格出現(xiàn)大幅上漲，與此同時，國際市場煤價雖也有大幅上升，但其與國內(nèi)價格常常并不同步變化，給國內(nèi)進口提供了機會。

今年以來，我國動力煤價格持續(xù)震蕩上行。目前，秦皇島港山西優(yōu)混的平倉價格達到855元人民幣/噸，廣州港山西優(yōu)混(5500卡)價格為975元人民幣/噸。而印尼5500卡動力煤廣州港艙底含稅價目前為840元人民幣/噸。對于我國東南沿海地區(qū)而言，從秦皇島港運煤與從東南亞如印尼并無本質(zhì)的差別，關(guān)鍵要看煤的市場價格及加上運費等費用后的對比，在目前價格合適的情況下，進口煤炭成為這些地區(qū)的必然選擇。

我國2008年之前一直是煤炭凈出口國，2008年當年我國煤炭凈出口數(shù)量為503萬噸(2007年凈出口215萬噸)。2009年進出口狀況發(fā)生了根本變化，我國由煤炭凈出口國轉(zhuǎn)變?yōu)閮暨M口國，2009年當年凈進口量達到10343萬噸。2010年我國凈進口量更是增加到14575萬噸。今年前9個月凈進口量為11131萬噸，預計今年全年很可能超過2010年。

有利穩(wěn)定旺季煤價

我國煤炭進口量增加，一方面，將對國際煤炭市場價格形成一定支撐，國際煤價很可能就此趨穩(wěn)；另一方面，對國內(nèi)煤炭價格則將形成一定的壓力，有利穩(wěn)定用煤旺季煤價。

9月中下旬以來，秦皇島港動力煤價格有所上漲，除了大秦線檢修影響一定運力外，用煤旺季需求增加是重要因素，包括火電廠備煤、北方冬季取暖備煤等。目前來看，由于國際經(jīng)濟形勢前景不明，國際油價震蕩，國際煤價短期內(nèi)不大可能大幅上漲，很可能在目前價位波動，因此，進口煤數(shù)量預計將不會明顯減少。而進口煤的大量存在，是影響今年旺季煤炭價格變動的重要因素之一，會在一定程度上對煤價的上漲形成壓力。

從未來情況看，我國成為煤炭凈進口國的形勢難以逆轉(zhuǎn)，而且很可能是個穩(wěn)步增加的趨勢。原因仍是我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展及人民生活水平的提高，對包括煤炭在內(nèi)的能源需求增加。雖然我國國內(nèi)供給仍是并且將來仍然是滿足我國煤炭需求的主要力量，但由于我國經(jīng)濟規(guī)模大，煤炭的供求在地域上分布不均，進口部分煤炭是必要的。當然，進口量的多少，主要取決于當時當?shù)貒鴥?nèi)價格與國際價格的變化和對比情況。

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